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默默付出的英雄們
作者: 日期: 2005-06-23 19:54
凌晨一點，路上不見熙來攘往的人車，商家已經打烊，捷運已經收班，連微風似乎都已經睡去，空氣中多了點鬱悶與煩躁。家家戶戶的冷氣聲低沉地傳了過來，乾爽清涼的空間裡，不同的人正做著不同的夢吧。
6/20下午三點，剛從隧道工區出來吃午餐的我接到電話，確定6/21凌晨要進行夜間測量引點的工作。對這個區段標而言，這是第一次要把控制點引到地下25公尺的地方，為了即將發進的隧道做最完善且萬全的準備。之所以要用夜間引測，正是因為夜間不會受到人車的震動與干擾，可以得到最佳的量測精度。
一直以來，儘管我對現在的工作並不是那麼喜歡，但是仍然對現在的工作有著一份強烈的使命感。造橋鋪路是在做功德，把該做的事情做到盡善盡美，為每個檢測停留點做最重要的把關，除了是使命，同時也可以當作一種志業吧。
打開覆工版，底下的鐵板燒出來的圓洞可以直接觀測地下25公尺的點位。
要確保未來隧道掘進的精度，就得從這裡開始。
資料確認再確認，不能容許有任何一點疏失。
開始進行觀測作業。
捷運已經收班，我們的工作才正要開始。
出了狀況嗎？我來看看吧。
嗯....的確出了點問題....橋橋看....
Martin是儀器供應商，這次夜測原本他可以不用來的，我想這也是為了使命感吧。
深度25公尺的區域，隧道由此發進。
為了讓儀器架設的鐵板能夠達到最穩固的效果，大家花了不少心思。
進入正式觀測作業。
天已經快亮了，但是量測出來的精度無法令人滿意。
天快亮了，必須要盡快做好道路附就讓人車能正常通行。親愛的同事們，我們下週再來一次吧(最左邊就是幾乎沒有露面過的繽紛夥伴wiki)。
所有的隧道測量階段，就屬這個階段最累。往往忙了一夜的結果，精度還是無法達到需求。要求完美，付出的心力就多，如果不是一份使命感支撐著大家用心用情的信念，工作又如何能夠做好呢？
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Bonnie
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Dear 需仁大哥: 閱讀了這篇真的很感動,大家晚上工作如此地努力付出,辛苦了!! 而且.... 我覺得好驚訝ㄋㄟ?? 好奇怪的感覺喔! 怎麼說哩! 我看見了第三張相片中的那個人,我好像認識耶! 他長得很像"世大測量公司"裡的唐久麟先生(不知道他的名字是不是醬子寫法),還有您提到的Martin先生,我也覺得好耳熟呀~ 更深一層的淵源是,Bonnie在來英國唸書前是在德商高鐵C250標的測量部門工作(對那些測量儀器也很有感覺),所以這些人都好面熟與耳熟.更早之前,學校畢業後就在工程顧問公司裡頭作加勁格網材料設計與邊坡穩定分析. :D 那醬子我們有算是同行嗎?? 哈哈! 好有意思喔! 不過,以後我要從事的工作是有關人事方面的作業,因為我來英國唸的是 International Human Resource Management. ;) 需大: 我也會使用經緯儀和水準儀唷! |
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龍大：理應如此.... Bonnie：這....太巧了吧。沒錯，第三張那位就是唐先生，因為這一標廠商測量人員不足，所以找世大測量當下包，那位Martin跟我是本家，也姓李，大概是我看過售後服務最好的儀器供應商，所以妳有可能見過他。高鐵250標廠商印象中好像是B+B吧，以前捷運中和線也是他們承攬，所以跟他們早期還有過一些接觸。真沒想到....遇到同行了 ;) 下禮拜二凌晨我還得跟他們繼續夜測.... |
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:D 需仁大哥: 真的是唐先生唷!那我果然沒看錯,因為只有側身照,沒看見正面的話也可能會認錯人. 沒想到我們也有這樣一層的緣份,好特別喔! 從螢子家到這裡認識你們... 繞了英國.美國到台灣...你們家. ;) 最近作論文需要繪製一些圖表,不像在台灣方便有許多軟體可用,只好用最陽春的小畫家繪製了一些圖面作編輯,看起來還ok 就是費時了點. 謝謝需大的"nEOiMAGING"收到了喔!您的另一個巢穴"旅遊記事"很豐富的圖.文並茂記載,我很喜歡.很有深度. 謝謝分享!! 攝影技巧真是好! |
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Ouch：有人說我帥耶... :D 現在應該可以了解我最近譜不出曲的原因吧 ;) 阿飛：各行各業都是一般，想想既能糊口又能做功德，有時候心態轉變祇是一瞬間而已。 :) |
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好辛苦的工作唷... :O 好巧唷~ |
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小螢子：當然會頭昏眼花，慘的是第二天還得繼續上班，因為事情還是要做完，補眠都補不夠，雪山有點想打退堂鼓.... :'( 跟Bonnie真的只能說太巧了.... ;) |
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儘管我對現在的工作並不是那麼喜歡，
但是把該做的事情做到盡善盡美
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沒錯
我也時常這樣鼓舞自己 :)